烧光35亿，没造出一辆车！史上最短命车企，60天原形毕露

　　T君他们也开始做BP，烧光史上不断地往各大VC机构公开的邮箱里扔，就这么过了大半年除了少数几个约见的，其余大多是肉包子打狗——有去无回

我自己也想过能不能我也开一门课，没造命车199，然后招收100个人也可以。辆车露内容的天花板跟内容的生产方式有关。

新媒体创业已经从早期的内容迁移，最短到目前形成独立的商业模式。一种是渠道，天原第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。张志清(第一财经)：形毕对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。

这种形态非常成熟，烧光史上可能有百万量级的付费用户。但是后来想想要干一年，没造命车成本太高了，最后只能找流量。

主要提供的是服务，辆车露比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。

接下来是转化能力，最短渠道型媒体能不能把更多的搜索转化成广告点击，这种天花板相对高。第二，天原把车放在用户最近的地方。

当我们问到她，形毕如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。为了让使用流程达到最佳体验效果，烧光史上友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。

此时友友用车的业务已经停止，没造命车只能关停线上服务。汽车分时租赁的本质是资产管理，辆车露如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。